T2航站楼站前高架投用，形成环形交通网络

　　福州机场迈入双航站楼高架时代

福州机场站前高架形成环形交通网络。

　　7月1日下午4点，福州长乐国际机场T2航站楼站前高架顺利投用，高架系统正式形成环形交通网络，标志着福州机场迈入双航站楼高架时代。

　　据悉，本次投用范围包括T2航站楼前主桥1座、匝道桥5座及部分地面道路。该高架桥投用后，现有T1航站楼站前进场道路切换至高架通行，具体路线如下。

　　至T1航站楼二层出发厅路线：南进场路→塔台东侧上桥匝道→T2航站楼前主桥→北侧环形匝道→T1航站楼二层出发厅。

　　至计时停车场（接送客）路线：南进场路→塔台东侧上桥匝道→T2航站楼前主桥→北侧下桥匝道→地面掉头车道→计时停车场。

　　至机场货运站路线：南进场路→塔台东侧上桥匝道→T2航站楼前主桥→北侧下桥匝道→地面掉头车道→现状货运路→机场货运站。

　　至一楼贵宾厅、职工停车场和网约车停车场路线（线路保持现状）：南进场路→塔台东侧地面道路→翔汇二路→一楼贵宾厅。

　　出场路线：T1航站楼二层出发厅→塔台西侧下桥匝道→南垂滑下穿通道→机场高速计时停车场或货站→T1航站楼前现状出场路→南垂滑下穿通道→机场高速。

　　据介绍，T2航站楼站前高架是福州长乐国际机场二期扩建工程的重要交通配套基础设施。高架系统全长3.5公里，桥宽48.5米，设计时速40公里，共包含9条匝道。地面道路系统全长16.2公里，主路设计时速为40公里，双向八车道。

　　项目开工及通车节点确定以来，中建联合体等施工单位克服工期紧、道路导改频繁、交叉施工等难题，确保了工程高质高效推进，顺利按照计划节点实现通车。尤其值得一提的是，春节后复工以来，中建联合体历经123天，经过8次大导改，顺利完成了4.45公里地面道路及3.5公里高架系统，机场航站楼交通体系中的车行道率先投用，比原计划时间提前了4个月。